东风日产乘用车公司依托现有技术中心乘用车研究平台、引进消化吸收日产乘用车技术，不断提高产品研究开发能力建设。目前公司在掌握车身、底盘开发技术及整车、发动机、变速箱的匹配技术和排气净化技术、先进制造技术等领域已经具备较高研究与应用水平，同时希望利用国内知名高校院所技术力量开展广泛合作，引入国内高校学术资源，形成产、学、研长效合作机制，加速突破碰撞安全性、NVH等关键技术，早日拥有东风日产自主知识产权，为此，东风日产与清华大学、中山大学、华南理工大学等国内重点高校在汽车研发、制造各领域展开持续的交流与合作，并就联合招收博士后进站和培养实用博士后研究人员可行性等事宜进行探讨，做好培养博士后研究人员的各项准备工作，以在更高的起点上提高公司的产品研发能力、实现技术突破，为我国汽车工业的快速发展和国民经济的稳定增长作出贡献。

　　为全面实现东风公司三个跨越奋斗目标，推动中国汽车产业发展、加快产品升级、提高研发能力和技术创新能力，实现国家发展和改革委员会提出的“汽车产业要发展成为国民经济的支出产业，为全面建成小康社会作出更大的贡献”的建设目标，实现中国汽车行业从中国制造向中国创造的转变，根据国家人事部、全国博士后管委会《企业博士后工作管理暂行规定》的有关精神，结合公司技术创新和经营发展需要，在省、市、区各级党委、政府的大力支持下，申请设立东风汽车有限公司东风日产乘用车公司博士后科研工作站。

　　东风日产乘用车公司自获批成立博士后工作站以来，一直依托公司重点项目技术需求，积极寻求与国内高校流动站的广泛合作。藉由公司校企合作项目，利用应届生招聘平台，先后与清华大学、中科院、上海交通大学、华中科技大学、中山大学等高校签署合作协议，并在高校就业网站、论坛等发布博士后招聘通知，获得了多位优秀博士毕业生的项目合作意向。经层层选拔，最终确定进站博士，并为今后其他技术项目的开展，拓宽了渠道，储备了人才。

　　2013年，东风日产博士后工作站与中山大学博士后流动站，联合引进的首个博士后正式进站，2015年顺利出站留在东风日产工作，2016年，东风日产博士后工作站联合华南理工大学博士后流动站引进了第二位博士后。

　　电动汽车用动力电池系统热特性对电动汽车电池性能发挥、寿命和安全性影响显著。东风日产电动汽车研发团队和博士后针对公司现有产品及国内外商业化电动汽车动力电池系统热管理方式和效果进行Benchmark分析，博后项目设计、仿真并验证动力电池系统热特性。该项目成果直接应用于电动汽车，热仿真电热耦合模型建立为研究锂离子电池热场研究提供理论基础，热仿真结果直接应用于动力电池热管理系统正向开发，有益于缩短电池开发成本和周期，带来可观的经济价值和社会效益，具有很高创新意义和理论研究价值。

　　东风日产博士后选题以国家新能源汽车发展规划为政策导向，配合公司电动汽车推广计划，结合博士后自身科研背景，展开针对电动汽车用动力电池研究，重点研究不同工况条件下动力电池系统的热特性并进行热仿真，以期提升电动汽车正向开发能力、动力电池系统寿命和安全性，达到产学研的真正结合。